Marine Crane Slewing Lagern

Mit der Entwicklung der Offshore-Öl-Rig-Industrie sind zunehmend Anforderungen an groß angelegte Hebungsgeräte für die Installation und Wartung von Plattformen, hauptsächlich in:

1. Die Anforderungen der Grundfunktionsparameter werden kontinuierlich verbessert. Die Hebekapazität einer einzelnen Maschine liegt im Grunde genommen über 1000 t, der maximale Arbeitsbereich kann fast 100 Meter erreichen und die Hebehöhe von 2000 Metern kann erreicht werden und der Kran kann vollständig gedreht werden.

2. Höhere Anforderungen werden auch auf den effektiven Arbeitsbereich des Hebebedarte gelegt. Benutzer benötigen häufig das Heben von Geräten, um einen kleineren Deckbereich wie möglich zu belegen.

3. Darüber hinaus gibt es Benutzer, die den Radius des Schwanzschleiktes verringern und den Antriebsmechanismus in der rotierenden Säule einstellen. Um die externen Abmessungen des Kranes zu verringern, darf es das Wippenmoment nicht reduzieren, indem ein Gleichgewichtsgewicht hinzugefügt wird.

Kurz gesagt, die Entwicklung von Offshore -Ingenieurkranen erfordert immer mehr überlegene Leistung und immer kompaktere Formen. Diese Anforderungen legten einen starken Test auf das Design und die Herstellung von Kranschlägerlagern durch. Um diese Anforderungen zu erfüllen, die Slwing Ring ist normalerweise vom Rotationssäulenentyp und ist unter dem Deck des Schiffes installiert.

Das Strom -Rotationsnutzlager besteht normalerweise aus einer Reihe von oberen Walzen und einem radialen Schublager unter Boden. Die obere Walze wird der horizontalen Kraft ausgesetzt, die durch das Kippmoment erzeugt wird, und das radiale Schublager des Bodens wird sowohl horizontaler als auch vertikaler Kraft ausgesetzt.

Das maximale Hebedrehmoment eines Krans mit großem Tonnage kann mehr als 100.000 Tonnen erreichen. In diesem Fall sind die horizontalen und vertikalen Kräfte des Nimmlagers relativ groß, und die Last kann mehr als 3000 t erreichen.

Für die obere Walze gibt es große Schwierigkeiten beim Design der Einzelwalze. Die Lagerkapazität der Einzelwalze ist begrenzt. Um die Lagerkapazität zu erreichen, wird die Methode zur Erhöhung des Durchmessers und der Anzahl der Walzen eingesetzt, wodurch die Roller zu viel Decksraum einnimmt, was für den Benutzer nicht akzeptabel ist. Der Reibungskoeffizient ist groß und der erzeugte Rotationswiderstand wird entsprechend erhöht, was zu einer Erhöhung der Drehantriebsleistung führt.

Für das radiale Schublager, die horizontale Tragkraft und die bidirektionale Belastung der vertikalen Kraft unter den vorhandenen industriellen Bedingungen ist es nicht möglich, ein radiales Schublager zu entwerfen und herzustellen, der die oben genannten Anforderungen an die Lagerkapazität erfüllen kann. In der vorhandenen rotierenden Schlägerlagerform wird das radiale Schublager auch in ein radiales kugelförmiges Lager und ein selbstausrichtendes Schublager zersetzt, und die beiden Lager sind jeweils horizontaler Kraft und vertikaler Kraft ausgesetzt, um die automatische Positionierung sicherzustellen, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die Die Mitte der beiden Lagerkugeln fällt mit einem Punkt zusammen. Es ist normalerweise für Anwendungen mit kleinen Lasten und Größen geeignet, und die Bearbeitung kann die Genauigkeit garantieren. Nachdem die Größe aufgrund der Beschränkungskapazitätsbeschränkung, der Herstellungs- und Installationsfehler und der strukturellen Verformung größer ist, ist es unmöglich, die Konzentrik der beiden Lager zu erreichen, was leicht dazu führen kann, dass das Lager teilweise während des Betriebs steckt und nicht gedreht werden kann. Dies führt zu einer frühen Schädigung des Lagers, und die Folgen sind ziemlich schwerwiegend.

In Anbetracht der Probleme in der oben genannten früheren Kunst ist es notwendig, eine neue Art von Art von zu studieren und zu entwerfen Slwing-Lagergerät für einen Schiffsschiff-KranDadurch überwinden Sie die Probleme, die in der früheren Kunst existieren.