Wartung der Verwendung von Nutzung des Turmkrans

Wartung der Verwendung von Nutzung des Turmkrans

1. Der Montagesitz des Nimmringes (der Sitz, der die untere Bodenoberfläche des Zahnradrings und den Sitz auf der Oberfläche des inneren Sitzrings belegt) muss eine ausreichende Steifigkeit aufweisen, und die Befestigungsoberfläche muss flach sein. Vor dem Zusammenbau des Schlägerlagers sollte das Lager dem Stressabbau ausgesetzt werden, um die Verformung des Schlägerlagers zu verringern. Die Kontaktfläche zwischen der Stütze und der Slwing Ring muss während der Baugruppe gereinigt werden.

2. Nach 10 Schichten der Zahnoberfläche sollten Trümmer einmal entfernt werden und das Fett erneut angewendet werden.

3. In Anbetracht der Zuverlässigkeit der Bolzenarbeit und zur Vermeidung einer unzureichenden Bolzen-Vorbereitungskraft sollte das vorgespannte Drehmoment der Schrauben für die ersten 100 Stunden und 500 Stunden nach dem Arbeitenring separat überprüft werden. Danach sollte das vorbereitete Drehmoment alle 1000 Stunden Arbeit überprüft werden.

4. Achten Sie auf die Änderungen des Rausch- und Rotationswiderstandsdrehmoments während des Gebrauchs. Wenn es ein abnormales Phänomen gibt, sollte es zerlegt und inspiziert werden.

5. Wenn Sie die Mutter festziehen, schmieren Sie den Gewinde des Schraubens und die Endfläche der Nuss und verwenden Sie ihn mit einem Drehmomentschlüssel gleichmäßig und symmetrisch in Umfangsrichtung. Bei der endgültigen Anziehung sollte das vorbereitete Drehmoment an jedem Bolzen ungefähr gleichmäßig sein.

6. Das Nimmlager muss horizontal gehoben oder gelagert werden. Heben Sie sich nicht vertikal auf, um eine Verformung zu vermeiden.

7. Bevor die Schrauben vollständig festgezogen sind, sollte die Machung der Ausrüstung durchgeführt werden. Der Meshing -Zustand sollte den Anforderungen der Getriebegenauigkeit erfüllen: Das heißt, die auf der Zahnoberfläche verteilten Kontaktstellen, nachdem das Zahnradpaar unter leichter Bremsen betrieben wurde % in der Längenrichtung der Zahnradzähne.

8. Die Schrauben und Muttern, die den Schlimmungsring anschließen, sind alle hochfesten Schrauben und Muttern. Doppelte Nüsse werden zum Befestigen und Anti-Loosieren verwendet.

9. Vier Ölbecher sind gleichmäßig auf der Oberfläche des Zahnradrings des Nimmringes verteilt, der mit dem Raceway ausgerichtet ist, wodurch der Raceway Fett verleiht. Das relevante technische Personal von Longma Bearing führte vor, dass der Schlägerring unter normalen Umständen alle 50 Stunden einmal geschmiert ist. Jedes Mal, wenn Sie Öl hinzufügen, müssen Sie genügend Öl hinzufügen, bis das Fett von der Dichtung austritt.