Spezielle Fälle, in denen das Tragvermögen Fett hinzufügen muss

Das Nimmlager muss in den folgenden Fällen geschmiert werden:

1. Nach jeder Reinigung, z. B. nach dem Sprühen von Wasser oder der Reinigung mit Waschausrüstung (Dampfstriche oder Hochdruckreiniger sind verboten);

2. Neues Fett muss vor und nach dem Ende der Maschine lange Zeit hinzugefügt werden, und der Raceway muss jedes Mal mit Fett gefüllt werden, wenn es geschmiert ist, bis ein neuer Ölring am Siegel gebildet wird.

Schmiermenge

Die Menge an Schmieröl auf der Zahnoberfläche ist geeignet, um die Zahnoberfläche des Klangrads und des Ritzels mit Fett zu bedecken.

Die erste Fettmenge an Rennwegen sollte 2/3 des Volumens des Raceway -Hohlraums überschreiten, und die tägliche Schmierölmenge sollte mehr als 1/3 des Volumens der Rennhöhle betragen.

Schmiermethode

Die Schmierung der Zahnoberfläche besteht hauptsächlich aus manuellem Schmieren und kontinuierlichem Sprühen.

Die Rennstraßenschmierung basiert im Allgemeinen auf manueller Schmierung, die in Einzelpunktschmierung und zentralisierte Schmierung unterteilt ist. Wenn eine kontinuierliche automatische Schmierung angewendet wird, muss die entsprechende Art von Fett ausgewählt und die Ölrückgewinnung bereitgestellt werden.

Aufgrund des kleinen Hohlraums der Pipeline und des großen Widerstands gegen Auftanken sollte das Schmierfett langsam von jeder Düse getrennt oder auf zentralisierte Weise hinzugefügt werden. Gleichzeitig drehen Sie das Nimmlager (https://www.slew ---steal.com/installation-of-bearing.html) leicht für mehr als zwei Kreise, um sicherzustellen, dass das Schmieröl ausreichend hinzugefügt wird und nicht übertaucht.

Schmierungschutz

Xuzhou Wanda Slwing Lager Erinnert, dass das Nimmlager nicht mit Wasser waschen!

Die Versiegelung des Neigungslagers wird hauptsächlich zur Staubverhinderung verwendet, und der Druck ist nicht groß. Das Spülenwasser verläuft leicht durch die Lücke, tritt in den Rennen des Nimmlagers ein und bringt Verunreinigungen ein, die das Fett verdünnen, den Schmierzustand zerstören und Fehler wie Verschleiß, Jitter und abnormale Geräusche verursachen.