Schmierungsprinzip der Schlägerei

Das Slwing Ring Produziert von unserem Unternehmen kann normalerweise bei -30 ℃ ~+70 ℃ arbeiten. Wenn sich Benutzer an eine niedrigere oder höhere Temperaturunterstützung anpassen müssen, können unsere technischen Techniker für Sie entwerfen. Wenn die Parteien (Staub, Zement, Kohlepulver) usw. Spezialer Dichtungsring, Schutzgeräte und geeignete Ölpfade ausgewählt werden müssen. Wir hoffen daher, dass Benutzer die tägliche Wartungsarbeiten durchführen, um Ihre zu machen Nimmlager Funktion normal.

Der Slwing -Ring ist mit Fett geschmiert und die Schmierung in zwei Teile sowie den Schmierenteil des Klingrads und der Ritzel des Schlimmungsmotors unterteilt. Der innere Hohlraum des Nimmringis geschmiert, indem der Schmiernippel am üblichen Außensitzring Fett und der innere Zahnradring des Schlimmungsrings und die Ritzelrad des Schlägermotors durch das vorgezogene Fett geschmiert sind.

Heutzutage wird eine automatische Schmierung im Allgemeinen angewendet Schlägerlager, aber die meisten von ihnen sind manuell gefettet. Der externe Zahnradtyp verfügt über Ölfülllöcher am inneren Ring oder die flache Oberfläche, und Fett werden zum Füllen des Fettes verwendet. Der Innenradtyp hat Öllöcher am äußeren Ring oder auf der flachen Oberfläche. Unabhängig davon, ob die internen und externen Zahnräder je nach Betriebsbedingungen gefettet sind, müssen die Zahnräder gefettet werden.

Unter besonderen Umständen wie tropischem Wetter, hoher Luftfeuchtigkeit, Staub und großer Temperaturdifferenz sollte die Schmierungperiode während des kontinuierlichen Betriebs verkürzt werden. Ein neues Fett muss vor und nachdem die Maschine lange nicht mehr ausgeführt werden muss. Jede Schmierung sollte im Rennen mit Fett gefüllt sein, bis sie vom Versiegelungsband austreten.