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Marinekran Schwenklager

Anzahl Durchsuchen:0     Autor:Kevin     veröffentlichen Zeit: 2019-02-18      Herkunft:Powered

Mit der Entwicklung der Offshore-Bohrinselbranche steigt der Bedarf an großen Hebezeugen für die Installation und Wartung von Plattformen, vor allem in:

1. Die Anforderungen an grundlegende Funktionsparameter werden kontinuierlich verbessert. Die Tragfähigkeit einer einzelnen Maschine liegt im Wesentlichen über 1000 t, der maximale Arbeitsbereich kann fast 100 Meter erreichen, die Hubhöhe von 2000 Metern kann erreicht werden und der Kran kann vollständig gedreht werden.

2. An den effektiven Arbeitsbereich des Hubschiffsdecks werden auch höhere Anforderungen gestellt. Benutzer benötigen häufig Hebegeräte, um einen möglichst kleinen Deckbereich einzunehmen.

3. Darüber hinaus gibt es Benutzer, die den Radius der Heckschwenkvorrichtung verkleinern und den Antriebsmechanismus innerhalb der Drehsäule einstellen möchten. Um die Außenabmessungen des Krans zu reduzieren, darf das Kippmoment nicht durch Hinzufügen eines Ausgleichsgewichts verringert werden.

Kurz gesagt, die Entwicklung von Offshore-Engineering-Kranen erfordert immer mehr Leistung und immer kompaktere Formen. Diese Anforderungen stellen die Konstruktion und Herstellung von Kran-Schwenklagern auf eine harte Probe. Um diese Anforderungen zu erfüllen, muss derDrehkranz ist normalerweise vom Typ mit Drehsäule und wird unterhalb des Decks des Schiffes installiert.

Drehlager für Schiffskran

Das aktuelle Drehwälzlager besteht normalerweise aus einem Satz oberer Rollen und einem unteren radialen Axiallager. Die obere Walze ist der durch das Kippmoment erzeugten horizontalen Kraft ausgesetzt, und das untere radiale Axiallager ist sowohl einer horizontalen Kraft als auch einer vertikalen Kraft ausgesetzt.

Das maximale Hubmoment eines Großschwenkkrans kann mehr als 100.000 Tonnen betragen. In diesem Fall sind die horizontalen und vertikalen Kräfte des Großwälzlagers relativ groß und die Last kann mehr als 3000 t erreichen.

Schiffskran-Drehlager

Bei der oberen Walze ist die Konstruktion der einzelnen Walze sehr schwierig. Die Tragfähigkeit der einzelnen Walze ist begrenzt. Um die Tragfähigkeit zu erreichen, wird das Verfahren zur Vergrößerung des Durchmessers und der Anzahl der Walzen gewählt, wodurch die Walze zu viel Deckraum beansprucht, was für den Benutzer nicht akzeptabel ist. Der Reibungskoeffizient ist groß und der erzeugte Rotationswiderstand wird entsprechend erhöht, was zu einer Erhöhung der Rotationsantriebsleistung führt.

Für das untere radiale Axialdrucklager, die horizontale Kraft der horizontalen Lager und die vertikale Kraft der bidirektionalen vertikalen Kraft ist es unter den bestehenden industriellen Bedingungen nicht möglich, ein radiales Axiallager zu konstruieren und herzustellen, das die oben genannten Anforderungen an die Tragfähigkeit erfüllt. Bei der bestehenden Drehlager-Schwenkform wird das Radialdrucklager auch in ein Radialkugellager und ein Axialausrichtungslager zerlegt, und die beiden Lager werden jeweils einer horizontalen Kraft und einer vertikalen Kraft ausgesetzt, um eine automatische Positionierung zu gewährleisten Zentrum der beiden Lagerkugeln fällt mit einem Punkt zusammen. Es ist normalerweise für Anwendungen mit kleinen Lasten und Größen geeignet und die Bearbeitung kann Genauigkeit garantieren. Nachdem die Größe aufgrund der Begrenzung der Bearbeitungskapazität, der Herstellungs- und Installationsfehler und der strukturellen Verformung größer geworden ist, ist es unmöglich, eine Konzentrizität der beiden Lager zu erreichen, die leicht dazu führen kann, dass das Lager während des Betriebs teilweise feststeckt und nicht gedreht werden kann. Dies führt zu einer frühen Beschädigung des Lagers, und die Folgen sind ziemlich ernst.

Im Hinblick auf die oben genannten Probleme im Stand der Technik ist es notwendig, einen neuen Typ von zu studieren und zu entwerfenDrehlager für einen Schiffskran, wodurch die im Stand der Technik bestehenden Probleme überwunden werden.

Bild des Drehlager-Arbeitsmodells


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