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Marinekran-Schwenklager

Anzahl Durchsuchen:0     Autor:Kevin.     veröffentlichen Zeit: 2019-02-18      Herkunft:Powered

Mit der Entwicklung der Offshore-Öl-Rig-Industrie gibt es wachsende Anforderungen an große Hebezeuge für die Plattforminstallation und -wartung, hauptsächlich in:

1. Die Anforderungen der Grundfunktionsparameter werden kontinuierlich verbessert. Die Hubkapazität einer einzelnen Maschine ist grundsätzlich über 1000t, der maximale Arbeitsbereich kann fast 100 Meter erreichen, und die Hubhöhe von 2000 Metern kann erreicht werden, und der Kran kann vollständig gedreht werden.

2. Höhere Anforderungen werden auch auf dem wirksamen Arbeitsbereich des Hubschiff-Decks platziert. Benutzer benötigen häufig Hubgeräte, um einen kleineren Deckbereich wie möglich zu besetzen.

3. Darüber hinaus gibt es auch Benutzer, die den Radius des Rückschlags verringern und den Antriebsmechanismus in die rotierende Säule einstellen. Um die äußeren Abmessungen des Krans zu reduzieren, darf das Kippmoment nicht reduziert werden, indem ein Ausgleichsgewicht hinzugefügt wird.

Kurz gesagt, die Entwicklung von Offshore Engineering Cranes erfordert immer mehr überlegene Leistung und mehr kompaktere Formen. Diese Anforderungen setzen einen strengen Test auf das Design und die Herstellung von Kranwickellagern. Um diese Anforderungen zu erfüllen, ist dasSchwingringist normalerweise vom Rotationssäulentyp und ist unterhalb des Decks des Schiffes installiert.

Schwinglager für Schiffskran

Das aktuelle Drehwickellagerbesteht üblicherweise aus einem Satz oberer Walzen und einem unteren radialen Axiallager. Die obere Walze wird der durch das Kippmoment erzeugten horizontalen Kraft unterzogen, und das untere radiale Axiallager wird sowohl der horizontalen Kraft als auch einer vertikalen Kraft ausgesetzt.

Das maximale Hubdrehmoment eines High-Tonnage-Drehkranes kann mehr als 100.000 Tonnen erreichen. In diesem Fall sind die horizontalen und vertikalen Kräfte des Drehlagers relativ groß, und die Last kann mehr als 3000T erreichen.

Marinekran-Schwenklager

Für die obere Walze gibt es große Schwierigkeiten bei der Gestaltung der einzelnen Walze. Die Lagerleistung der einzelnen Walze ist begrenzt. Um die Lagerleistung zu erreichen, wird das Verfahren zum Erhöhen des Durchmessers und der Anzahl der Walze angenommen, wodurch die Walze zu viel Deckraum einnimmt, der dem Benutzer nicht akzeptabel ist; Der Reibungskoeffizient ist groß, und der erzeugte Rotationswiderstand wird entsprechend erhöht, was zu einer Erhöhung der Rotationsantriebsleistung führt.

Für das untere radiale Axiallager, die die horizontale Kraft und die vertikale Kraft-Bidirektionspflege unter den bestehenden Industriebedingungen lagern, ist es nicht möglich, ein radiales Axiallager zu entwerfen und herzustellen, das den obigen Lagerleistungsanforderungen erfüllt. In der vorhandenen radialen Drehaufwickelform wird das radiale Axiallager auch in ein radiales Kugellager und ein selbstausrichtendes Axiallager zerlegt, und die beiden Lager sind jeweils horizontaler Kraft und vertikaler Kraft unterzogen, um die automatische Positionierung zu gewährleisten, Die Mitte der beiden Lagerkugeln fällt mit einem Punkt zusammen. Es eignet sich in der Regel für Anwendungen mit kleinen Lasten und Größen, und die Bearbeitung kann die Genauigkeit garantieren. Nachdem die Größe größer wird, ist es aufgrund von Bearbeitungskapazitätsbeschränkungen, Fertigungs- und Montagefehlern sowie struktureller Verformung nicht möglich, um eine Konkurrität der beiden Lager zu erreichen, was leicht dazu führen kann, dass das Lager während des Betriebs teilweise stecken kann, und kann nicht gedreht werden, was zu einem frühen Schaden des Lagers führt, und die Folgen sind ziemlich ernst.

In Anbetracht der Probleme in dem oben genannten Stand der Technik ist es notwendig, eine neue Art von zu studieren und zu entwerfenSchwinglagergerät für ein Schiff mit Meeresschiffkran, wodurch die im Stand der Technik vorhandenen Probleme überwunden werden.

Bild des Schwinglagers Arbeitsmodule


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