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Leichtes Flansch-Schwenklager

Das Lichtschlaglager hat die gleiche Struktur mit vier Punktkontaktkugellager, aber das Gewicht ist leicht und könnte für einige lichttype Maschinenanwendungen wie Lebensmittelmaschinen, Erkonservierungen und Umweltmaschinen uesd sein.
Verfügbarkeitsstatus:
Menge:
  • Licht-Drehlager
  • XZWD
  • 8482800000

Das Schwenkanteil, als Schlüsselkomponente, verbindet die Maschinenteile, Transfers laden und ermöglicht die relative Drehung zwischen ihnen. Es ist weit verbreitet in Bagger, Kranichen, Bergbaugeräten, Porthezeln und Militär, wissenschaftlich
Forschungsausrüstung usw., insbesondere in der Windbranche, wird das einreihige vier Kontaktpunkt-Schwenklager als YAW-Lager aufgenommen, um axiale (FA), radiale (FR) und Kippmoment (m) Lasten zu übertragen, und der Rotation
Die Bewegung zwischen Generatoren und Turm wird realisiert.

Angesichts der Bedeutung des Schwenkanteils an den mechanischen Strukturen und der komplizierten Arbeitsbedingung kann er den normalen Betrieb der Geräte direkt beeinflussen, wenn ein Versagen geschieht und sogar große wirtschaftliche Verluste und Verluste verursacht. Da der Schadensmechanismus und seine Entwicklungssituation nicht klar sind, werden der Bereich und die Verteilung der Erfassungselemente hauptsächlich durch die Erfahrung und nicht durch theoretische Anleitung ausgewählt. Es führt zu schwachen Signalen, niedrigem Signal-Rausch-Verhältnis und schlechte Genauigkeit der Fehleridentifikation. Daher weisen die dynamische Simulation des Drehlagers mit lokalem Mangel und der Erkundung der durch den Defekt verursachten dynamischen Reaktionen eine wichtige praktische Führungskennzahl zur Überwachung der Systemkonstruktion auf der Laufbahnbeschädigung des Schwenklagers auf.
Traglager

Als wichtige Komponenten der Engineering-Ausrüstung wird das Schwenklager von vielen Gelehrten weitgehend untersucht. Amasorrain et al .3 analysierte den Unterschied zwischen den beiden und vier Kontaktpunkt-Schwenklagern und ergab die Lastverteilung eines Vier-Kontakt-Punkt-Schwenklagers und erhielt dann maximale Belastung der Wälzkörper. Kania4 lag das Finite-Element-Verfahren zum Berechnen und Analysieren der Lastkapazität für Wälzelemente des Drehlagers und ergab die Lastverformung von Wälzelementen unter den Arbeitsbedingungen.

FLASKER et al.5 führte die numerische Analyse auf der Rennbahn-Oberflächenrissausbreitung des Drehlagers durch und untersuchte die Rissausbreitungssituation und die Rennwellungskontaktdruckverteilung, wenn sich der Kontaktwinkel unterscheidet. Liu6 leitete das Zustandsüberwachungsexperiment des Schwenklagers und das Fett wurde analysiert, um den Eisengehalt herauszufinden. Schließlich wird der Verschleißstatus der internen Laufbahn und der Lebensdauer gemäß den Ergebnissen der Analyse untersucht. Caesarendra et al.7 führte den beschleunigenden Lebenstest für das Schwenklager aus, um ihn natürlich zu beschädigen, und die extrahierten Vibrationssignale

Analysiert werden durch das Empirical-Modus-Zersetzung (EMD) und das Ensemble-EMPIRICAL-MODE-Zersetzung (EEMD) -Methode, um die genauen Schadensinformationen des Drehlagers zu erhalten. ŽVOKELJ et al .8 sammelte die Schwingungs- und akustischen Emissionssignale basierend auf den Überwachungsexperimenten der Schwenklagerbedingungen. Die EEMD-Multi-Scale Principal Component-Analyse (MSPCA) -Methode wurde in der adaptiven Signalzersetzung und der Fehlerfunktion angewendet

Komponenten wurden extrahiert, um den lokalen Defekt des Drehlagers zu identifizieren.

Diese Studien konzentrieren sich hauptsächlich auf die Lastverteilung, die Zustandsüberwachung und die Signalverarbeitung und nicht auf den Rennschadensmechanismus, der Beschädigung der Beschädigung und deren Auswirkungen. Wenn der Schadensmechanismus jedoch unbekannt ist, ist der Typ und der Sensorbereich schwer zu wählen; Daher ist die Wahl der Sensoren in den bisherigen Forschungen grundlegend. Darüber hinaus wurde die dynamische Simulationsmethode des Finite-Elements in der Lagerforschung und Analyse9,10 immer häufiger eingesetzt. Diese Referenzen zeigen, dass diese Arbeit hauptsächlich auf die statische Analyse des Drehlagers und nicht auf dynamische Untersuchungen der Lager konzentriert. Alle statischen Forschungen der Lager bieten jedoch viel Hilfe für
Schwingring

die nächste dynamische Untersuchung der Lager. Basierend auf dieser Arbeit basierend auf dieser Arbeit erforschen Li et al.11 die dynamischen mechanischen Eigenschaften von einreihigem Schwenklager durch den expliziten dynamischen Algorithmus. Die Verteilung und Änderung der erhaltenen Mises betont die theoretische Grundlage für die Erforschung der Lagernährung.


Daher ist es notwendig, die dynamische Simulationsanalyse-Methode für die Schwingungslagerstudie mit den lokalisierten Defekten anzuwenden und den Einflussmechanismus der Schadensgrößen zu untersuchen. Es ist ein neues wichtiges Forschungsfeld und kann leistungsstarke Basis für die Online-Bewertung des Laufbahnschadens bieten.

Typ 010.40.1000 Schwenklager12 wurde als Forschungsobjekt genommen, und die Geometriegrößen des Schadens wurden in diesem Artikel berücksichtigt. Dieses Drehlager kann die Anforderungen der experimentellen Überprüfung zufriedenstellend erfüllen, und die experimentelle Überprüfung kann leicht durchgeführt werden, da die Abmessung dieses Drehlagers ziemlich klein ist. Die Defektmodelle verschiedener Parameter wurden so konstruiert, dass sie den Rennway-Spalling-Schaden simulieren.

Gemäß dem tatsächlichen Arbeitszustand wurden den Modellen die äußere Last, die Rotationsgeschwindigkeit und andere Einschränkungen auferlegt. Der explizite dynamische Finite-Elementalgorithmus wurde während der Simulationsanalyse angenommen, und der Einflussmechanismus der Schadensgröße wurde durch Analyse der Spannungsverteilung auf der Oberfläche der Schwinglagerlaufbahn und der Schwingungsbeschleunigungsreaktion um den Defekt erhalten.

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