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Großwälzlager für VOLVO EC210 Maschinenteile

Unter normalen Umständen nimmt das Schwenkring-Rollelement integral gehärtetem Kohlenstoff-Chrom-Lager-Stahl an. Der Schwenkring besteht aus einem oberflächengehärteten Stahl. Wenn der Benutzer keine besonderen Anforderungen hat, besteht im Allgemeinen aus 50 mn-Stahl, aber manchmal, um den Bedürfnissen des Hosts in einigen speziellen Anwendungen gerecht zu werden, können auch andere Oberflächengrade entsprechend den vom Benutzer bereitgestellten spezifischen Anwendungsbedingungen ausgewählt werden Gehärteter Stahl, wie 42crmo, 5crmnmo usw.
Verfügbarkeitsstatus:
Menge:
  • Volvo
  • Wanda
  • 8482800000


Hydraulische Bagger verwenden im Allgemeinen einen einzelnen 4-Punkt-Kontaktkugel-InnenzahnWallenden. Wenn der Bagger arbeitet, trägt das Drehlager komplexe Lasten wie axiale Kraft, radiale Kraft und Kippmoment, und es ist beruhigtzuableWartungist sehr wichtig. Die Wartung des Drehrings umfasst hauptsächlich die Schmierung und Reinigung der Laufbahn und des Innenzahnradrings, der Wartung der inneren und äußeren Öldichtungen sowie der Wartung der Befestigungsbolzen. Jetzt werde ich auf sieben Aspekten erarbeiten.

1. Schmierung der Laufbahn

Die Wälzkörper und Laufbahnen des Drehrings sind leicht beschädigt und fehlschlagen, und die Fehlerrate ist relativ hoch. Während der Verwendung derBagger,Das Hinzufügen von Fett an der Laufbahn kann die Reibung verringern und sich unter den Rollelementen, der Laufbahn und dem Abstandhalter tragen. Die Rennbahnhohlraum hat einen engen Raum und einen hohen Widerstand gegen Fettfüllung, sodass manuelle Fettpistolen für die manuelle Füllung erforderlich sind.

Vermeiden Sie beim Füllen der Laufbahnhohlraum mit Fett, vermeiden Sie schlechte Füllmethoden wie \"Static State Trevucinging \" und \"Single Point Tanking \". Dies liegt daran, dass die oben genannten schlechten Füllmethoden ein teilweise Ölleck des Drehschwingrings und sogar dauerhafte Schwenkring-Öldichtungen verursachen. Sexualschäden, was zum Verlust von Fett, Eindringen von Verunreinigungen und beschleunigten Verschleiß von Laufbahnen führt. Achten Sie darauf, nicht verschiedene Arten von Fett zu mischen, um ein vorzeitiges Versagen zu vermeiden.

Beim Ersetzen des stark verschlechterten Fetts in der Laufbahn des Drehschwierrings sollte der Drehring langsam und gleichmäßig während des Füllens gedreht werden, so dass das Fett gleichmäßig in der Laufbahn gefüllt ist. Dieser Prozess kann nicht gehetzt werden, es muss Schritt für Schritt durchgeführt werden, um den Metabolismus des Fetts abzuschließen.

2. Wartung des Getriebegremesbereichs

Öffnen Sie die Metallabdeckung an der Basis der Drehblechplattform, um die Schmierung und den Verschleiß des Drehringzahnrads und des Ritzels des Drehmotorwandlers zu beobachten. Ein Gummiauflage sollte unter dem Metallabdeckung platziert und mit Bolzen befestigt werden. Wenn die Bolzen locker sind oder die Gummidichtung fehlschlägt, setzt Wasser von der Metallabdeckung in den Schmierhohlraum (Ölsammelpfanne) des rotierenden Hohlrads ein, wodurch ein vorzeitiger Fettausfall und ein verringerter Schmierer Effekt verursacht wird, was zu erhöhten Getriebeabzug und Korrosion führt.

3. Wartung von internen und externen Öldichtungen

Prüfen Sie während der Verwendung des Baggers, ob die inneren und äußeren Öldichtungen des Schwenkrings intakt sind. Wenn sie beschädigt sind, sollten sie rechtzeitig repariert oder ersetzt werden. Wenn der Dichtungsring des Schwenkmotor-Reduzierers beschädigt ist, bewirkt, dass das innere Getriebeöl des Reduzierers in den Schmierhohlraum des Hohlrads leckt. Während des Netzprozesses des Drehringringzahnrads und des Ritzelzahnrads des Drehmotorminderers mischen sich das Fett- und Getriebeöl und die Temperatur Wenn er aufsteigt, wird das Fett dünner, und das verdünnte Fett wird zum oberen gedrückt Endfläche des inneren Zahnradrings und durchdringt durch die innere Öldichtung in die Laufbahn, was dazu führt, dass Ölleckage und tropft von der äußeren Öldichtung, was zu Wälzelementen, Rennzeugen und äußeren Öldichtungen führt, die die Schädigung beschleunigen.

Einige Betreiber denken, dass der Schmierzyklus des Drehrings derselbe ist wie der des Booms und des Sticks, und es ist notwendig, jeden Tag Fett hinzuzufügen. In der Tat ist es falsch, dies zu tun. Dies liegt daran, dass ein zu häufiges Nachfüllen des Fettes in der Laufbahn zu viel Fett führt, was an den inneren und äußeren Öldichtungen ein Fett zum Überlauf verursacht. Gleichzeitig treten Verunreinigungen in den Drehring einLaufbahn, beschleunigt den Verschleiß der Rollelemente und der Laufbahn.

4. Wartung von Befestigungsschrauben

Wenn 10% der Bolzen des Drehrings locker sind, empfängt der Rest der Bolzen unter der Wirkung von Zug- und Drucklasten eine größere Kraft. Lose Bolzen erzeugen axiale Aufpralllasten, was zu erhöhter Lockerheit und lockeren Bolzen führt, was zu Bolzenfrakturen führt, und sogar Abstürze und Todesfälle. Daher sollte das Bolzenvorspanndrehmoment nach den ersten 100. und 504h des Drehkörperrings überprüft werden. Danach sollte das voranspannende Drehmoment alle 1000 Stunden der Arbeit überprüft werden, um sicherzustellen, dass die Bolzen eine ausreichende Vorspannkraft aufweisen.

Nachdem der Bolzen wiederholt verwendet wird, wird seine Zugfestigkeit verringert. Obwohl das Drehmoment während der Neuinstallation den angegebenen Wert erfüllt, wird die Vorspannkraft des Bolzens nach dem Anziehen auch reduziert. Bei der erneuten Ansteckung der Bolzen sollte das Drehmoment daher 30-50 n · m größer als der angegebene Wert sein. Die Anziehsequenz der Schwenklagerbolzen sollte mehrmals in einer symmetrischen Richtung von 180 ° festgezogen werden. Beim Anziehen des letzten Mal sollten alle Bolzen die gleiche Ergebungskraft haben.

5. Anpassung des Getriebeabzugs

Achten Sie beim Einstellen des Zahnradspalts darauf, zu beobachten, ob die Verbindungsschrauben des Drehmotorwandlers und die Drehblechplattform locker sind, um zu vermeiden, dass der Getriebegrad zu groß oder zu klein ist. Dies liegt daran, dass, wenn der Abstand zu groß ist, größere Auswirkungen auf die Zahnräder verursacht, wenn der Bagger beginnt und stoppt, und es ist anfällig für anormales Geräusch; Wenn der Abstand zu klein ist, verursacht er den Drehring und das Schwenkmotor-Reduktionsritzel, um zu stauen oder sogar gebrochene Zähne zu verursachen.

Achten Sie beim Anpassen darauf, ob der Positionierstift zwischen dem Schwenkmotor und der Schwenkplattform lose ist. Der Positionierstift und das Stiftloch gehören zu einer Interferenzpassung. Der Positionierstift spielt nicht nur eine Rolle bei der Positionierung, sondern erhöht auch die Schraubenspannfestigkeit des Drehmotorwandlers und verringert die Möglichkeit des Lösens des Drehmotorminderers.


6. Verstopfte Wartung

Sobald der Positionierstift der festen Blockierung locker ist, führt dies zur Verstopfung, wodurch der Lauflauf im Blockierteil wechselt. Wenn sich das Rollelement bewegt, kollidiert es mit der Verstopfung und kollidiert abnormalem Rauschen. Bei der Verwendung des Baggers sollte der Bediener darauf achten, den von der Blockade abgedeckten Schlamm zu säubern und zu beobachten, ob die Blockade verschoben wird.

7. BENDEN SIE, UM DIE WEHLING-Lager mit Wasser waschen

Es ist verboten, das Schwenklager mit Wasser zu spülen, um das Trennwasser, das Trennwasser, Verunreinigungen und Staub vom Eintritt in den Drehring zu vermeidenLaufbahn, verursacht.Korrosion und Rost der Laufbahn, was zu einer Verdünnung des Fetts führt, was den Schmierzustand zerstört, und die Verschlechterung des Fetts; Vermeiden Sie ein beliebiges Lösungsmittel, das sich mit der Schwenkring-Öldichtung berührt, um den Öldichtungskorrosion nicht zu verursachen.

Kurz gesagt, nachdem der Bagger für einen Zeitraum verwendet wird, sein Schwenklagerist anfällig für Fehlfunktionen wie Geräusch und Wirkung. Der Betreiber sollte darauf achten, die Zeit zu beobachten und zu prüfen, um die Fehlfunktion zu beseitigen. Nur eine korrekte und angemessene Wartung des Drehrings kann seinen normalen Betrieb gewährleisten, deren Leistung vollständig spielen und seine Lebensdauer verlängern.


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