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Großwälzlager für Tadano TM-Z300

Leichte und mittlere Turmdrehkrane sind im Allgemeinen nur mit 1 Satz Drehmechanismus ausgestattet. Schwerer Turmkran mit 2 Sätzen Drehmechanismus. Superschwerer Turmkran je nach Tragfähigkeit und Trägheitsmoment 3 bis 4 Sätze Drehmechanismus. Nehmen Sie ein relativ stabiles Geschwindigkeitsregelsystem und einen polumschaltbaren Motor an, können Sie stabil starten und bremsen.
Verfügbarkeitsstatus:
Menge:
  • TM-Z300
  • Wanda
  • 8482800000

Großwälzlager als Schlüsselkomponente verbindet die Maschinenstrukturteile, überträgt Lasten und ermöglicht eine relative Drehung zwischen ihnen.Es ist weit verbreitet in Baggern, Kränen, Bergbaumaschinen, Hafenaufzügen und militärischen, wissenschaftlichen
Forschungsausrüstung, und so weiter.1 Insbesondere in der Windindustrie wird das einreihige Drehlager mit vier Kontaktpunkten als Gierlager2 verwendet, um axiale (Fa), radiale (Fr) und Kippmoment (M) Lasten zu übertragen. und die Rotation
Bewegung zwischen Generatoren und Turm wird realisiert.

Angesichts der Bedeutung des Großwälzlagers für die mechanischen Strukturen und der komplizierten Arbeitsbedingungen kann es bei einem Ausfall direkt den normalen Betrieb der Ausrüstung beeinträchtigen und sogar zu großen wirtschaftlichen Verlusten und Opfern führen.Da der Schadensmechanismus und seine Entwicklungssituation nicht klar sind, werden Reichweite und Verteilung der Detektionselemente hauptsächlich nach Erfahrung und nicht nach theoretischer Anleitung ausgewählt.Dies führt zu schwachen Signalen, niedrigem Signal-Rausch-Verhältnis und schlechter Genauigkeit der Fehlererkennung.Daher haben die dynamische Simulation des Großwälzlagers mit lokalisiertem Defekt und die Untersuchung der durch den Defekt verursachten dynamischen Reaktion eine wichtige praktische Leitbedeutung für die Überwachung des Systemaufbaus auf den Laufbahnschaden des Großwälzlagers.
Großwälzlager

Als wichtige Komponenten technischer Ausrüstung wird das Großwälzlager von vielen Gelehrten umfassend untersucht.Amasorrain et al.3 analysierten den Unterschied zwischen dem Zwei- und Vier-Kontakt-Großwälzlager und geben die Lastverteilung eines Vier-Kontakt-Großwälzlagers an und ermittelten dann die maximale Belastung der Wälzkörper.Kania4 wendete die Finite-Elemente-Methode an, um die Tragfähigkeit für Wälzkörper des Großwälzlagers zu berechnen und zu analysieren und gab die Lastverformung von Wälzkörpern unter den Arbeitsbedingungen an.

Flasker et al.5 führten die numerische Analyse der Laufbahnoberflächenrissausbreitung des Großwälzlagers durch und untersuchten die Rissausbreitungssituation und die Laufbahnkontaktdruckverteilung bei unterschiedlichen Kontaktwinkeln.Liu6 führte das Zustandsüberwachungsexperiment des Großwälzlagers durch und das Fett wurde analysiert, um den Eisengehalt herauszufinden.Abschließend werden der Verschleißzustand der Innenlaufbahn und die Lebensdauer entsprechend den Analyseergebnissen untersucht.Caesarendra et al.7 führten den Beschleunigungslebensdauertest für Großwälzlager durch, um es auf natürliche Weise zu beschädigen, und die extrahierten Schwingungssignale

werden durch die Methode der empirischen Moduszerlegung (EMD) bzw. des Ensembles empirischer Moduszerlegung (EEMD) analysiert, um die genauen Schadensinformationen des Großwälzlagers zu erhalten.Žvokelj et al.8 sammelten die Schwingungs- und Schallemissionssignale basierend auf den Experimenten zur Zustandsüberwachung von Großwälzlagern.Bei der adaptiven Signalzerlegung wurde die EEMD-Multi-Scale-Principal Component Analysis (MSPCA)-Methode angewendet, und die Fehlerfunktion

Komponenten wurden extrahiert, um lokale Defekte des Großwälzlagers zu identifizieren.

Diese Studien konzentrieren sich hauptsächlich auf die Lastverteilung, Zustandsüberwachung und Signalverarbeitung und nicht auf den Laufbahnschadensmechanismus, die Schadensentwicklung und deren Auswirkungen.Wenn jedoch der Schadensmechanismus unbekannt ist, sind Art und Reichweite der Sensoren schwer zu wählen;Daher ist die Auswahl der Sensoren in den bisherigen Forschungen unbegründet.Darüber hinaus wird die Finite-Elemente-Dynamik-Simulationsmethode in der Lagerforschung und -analyse9,10 immer häufiger eingesetzt.Diese Referenzen weisen darauf hin, dass sich diese Arbeit hauptsächlich auf die statische Analyse des Großwälzlagers konzentriert und nicht auf die dynamische Untersuchung der Lager.Alle statischen Untersuchungen der Lager bieten jedoch eine große Hilfestellung für
Drehkranz

die nächste dynamische Forschung der Lager.Basierend auf dieser Arbeit erforschen beispielsweise Li et al.11 die dynamisch-mechanischen Eigenschaften von einreihigen Großwälzlagern durch den expliziten dynamischen Algorithmus.Die Verteilung und Variation der erhaltenen Mises-Spannung bilden die theoretische Grundlage für die Untersuchung des Laufbahnschadens von Lagern.


Daher ist es notwendig, die dynamische Simulationsanalysemethode für die Untersuchung von Großwälzlagern mit den lokalisierten Defekten anzuwenden und den Einflussmechanismus der Schadensgrößen zu untersuchen.Es ist ein neues wichtiges Forschungsfeld und kann eine leistungsfähige Grundlage für die Online-Bewertung von Laufbahnschäden liefern.

Als Untersuchungsobjekt wurde ein Großwälzlager vom Typ 010.40.1000 verwendet und in diesem Beitrag die geometrischen Schadensgrößen betrachtet.Dieses Großwälzlager kann die Anforderungen der experimentellen Überprüfung zufriedenstellend erfüllen, und die experimentelle Überprüfung kann leicht durchgeführt werden, da die Abmessungen dieses Großwälzlagers recht klein sind.Die Defektmodelle verschiedener Parameter wurden konstruiert, um den Abplatzungsschaden der Laufbahn zu simulieren.

Entsprechend den tatsächlichen Arbeitsbedingungen wurden den Modellen die externe Last, die Drehzahl und andere Beschränkungen auferlegt.Der explizite dynamische Finite-Elemente-Algorithmus wurde während der Simulationsanalyse verwendet und der Einflussmechanismus der Schadensgröße wurde durch die Analyse der Spannungsverteilung auf der Oberfläche der Großwälzlagerlaufbahn und des Schwingungsbeschleunigungsverhaltens um den Defekt herum ermittelt.

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